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Pressestimmen WR250R


2Räder 10/2010

Es muss nicht immer die radikale Tour sein. Die kernige 250er Enduro von Yamaha hat es auf den abenteuerfreudigen Hobby-Geländereiter abgesehen.

"Unterholz, Schlamm, Schotter - selbstverständlich fühlt sich die japanische 250er Enduro im Dreck und au zünftigem Untergrund sauwohl."

"Aber auch zur gelegentlichen Slalomfahrt im zähen Stadtverkehr ist die WR sich nicht zu schade. Trotzdem gibt der agile Einzylinder Vollgas im Gelände. 32 PS bei 136 Kilogramm sind ein überzeugendes Argument, um schnellstmöglich in die Stiefel zu springen und ab ins Unterholz zu preschen. Vielfach verstellbare Federelemente erlauben vorn wie hinten üppige Federwege von 270 Millimetern. Die WR ist deutlich kurzhubiger ausgelegt als andere Enduros. Ihre gleichmäßige Leistungsentfaltung macht auch auf Asphalt Freude. Auf flotten Landstraßen ist die Yamaha keine Spaßbremse."

"Apropos Bremse: Präzise dosierbar und mit geringem Kraftaufwand verzögern die Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrad." Der Japaner garantiert Fahrspaß für Neulinge und Hobbyfahrer."

ENDURO 08/2010 Vergleichstest

Yamaha WR250R: Zweifelsfrei Platz eins in diesem Vergleich

- Hohe Motorleistung

- Komfortabel abgestimmte langhubige Federung

- Begeisternder Fahreindruck on und off road

- Uneingeschränkt alltagstauglich

„Mit jeweils 270 Millimetern befinden sich die Federwege schon nahe am Bereich gängiger Sportgeräte. Auch die 46er Upsidedown-Gabel von Kayaba und die Hinterradschwinge aus Leichtmetallguss setzen einen sportlichen Akzent – betont auch durch die Nissin-Bremsen, die sich bekanntlich bester Referenzen erfreuen.“

„Seit rund zweieinhalb Jahren auf dem Markt, schafft sich diese betont sportliche 250er in einem entscheidenden Punkt von Anfang an Sympathien: die gut 31 PS, die der wassergekühlte Einspritzmotor mit zwei oben liegenden Nockenwellen bei 10.000/min produziert, sind homologiert, das heißt hieb- und stichfest in den Fahrzeugpapieren eingetragen.“

„Die Yamaha: Startautomatik, kein Choke nötig – wenn schon Einspritzung. Einfach nur Knopfdruck. Kräftiger Klang lässt sogleich vermuten, dass hier mehr dahinter steckt als nur ein schmalbrüstiges Motörchen.“

„…während die Yamaha als Hubraumkleinste über den ganzen Drehzahlbereich ganz schön Feuer produziert, ohne akustisch zu aggressiv zu wirken.“

Yamaha: Komfortabel und schnell

„Voll spielt die Yamaha auf dieser Strecke ihre langen Federwege aus und punktet mit sensiblem Ansprechverhalten, das die Bodenwellen ordentlich glatt bügelt und zunächst mal richtig Tempo bringt. Dabei gibt es an der Fahrstabilität nichts auszusetzen, und Wellen bringen das Fahrwerk auch in Schräglage nicht aus der Ruhe.“

„Bleibt noch die Yamaha, die mit ihrer ebenfalls recht groben Bridgestone-Bereifung auf Asphalt die beste Figur macht. Riesig Spaß bringt es, diese leichte Enduro mit dem außergewöhnlich potenten Einzylinder durch die Kurven zu prügeln. Aber was heißt prügeln: Das hört sich grob an, ist aber eine ganz feine Angelegenheit – einfach schnell, spielerisch und mit dem größten Vergnügen.“

„…ihre Bremsen sind in jeder Hinsicht sehr gut, zweifelsfrei die Bestnote in diesem Vergleich.“

„Mit ihrem Gewicht und Preis zwischen den beiden anderen, vermittelt sie mit hoher Motorleistung und tadellosem Fahrverhalten on und off road ein Spritzigkeit, einen Fahrspaß, den man einer 250er eigentlich nicht zutraut. Dazu ein beachtlicher Fahr- und Federungskomfort, der sich auch mal für eine längere Tour anbietet, ganz zu schweigen von der uneingeschränkten, völlig unproblematischen Alltags-Tauglichkeit. Zweifelsfrei Platz eins in diesem Vergleich.“ 

 

MOTORRAD 15/2010 Vergleichstest

Der Yamaha- Single schickt mit 31 gleich neun Pferde mehr ins Rennen als das Kawa-Pendant. Obendrein ist er deutlich lebendiger und agiler, verbraucht aber kaum mehr.“

„Die Zahlen spreche für sich: Kawasaki gibt 22 PS bei 7700 Umdrehungen an, Yamaha deren 31 bei 10.000 Umdrehungen. Beim Drehmoment sind die Unterschiede nicht ganz so krass, es steht 21 Nm bei 7000 zu 24 Nm bei 8000 Umdrehungen. In der Praxis heißt das, dass die Grüne gegen die Weiße bei den Fahrleistungen keine Sonne sieht. Bei der Höchstgeschwindigkeit stet es 105 zu 130 km/h, bei der Beschleunigung von null auf 100 km/h braucht die Kawa mit 17,6 Sekunden 10,4 länger als die Yamaha.“

„Wer sich sportlich betätigen will, ist mit der WR besser bedient. Der Motor ist stärker und bissiger, das Fahrwerk deutlich straffer. Layout und Geometrie des Alu-Rahmens entsprechen heutigen Erkenntnissen.“

„Eine üppig dimensionierte Upside-down-Gabel mit satten 46 Millimetern Standrohr-Durchmesser und einstellbarer Zugstufe sorgt für eine stabile Führung des Vorderrads.“

Testergebnis: YAMAHA WR250R auf Platz 1 – Funktional hat sich die Yamaha den ersten Preis redlich verdient. Sie ist schneller, stärker, straffer und spritziger.




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